Zontes R310 2 Monobrazo

Acompañando la renovación de la gama 310, el modelo R incorpora ahora un práctico monobrazo que, más allá su calidad y practicidad, permite mejorar el andar de la moto.

Informe y fotos: Betamotor Argentina

Betamotor Argentina cuenta con la representación de Zontes para todo el país desde el año 2018. La llegada de esta marca al mercado local posibilitó ofrecer unidades que son ensambladas en su planta de la localidad de Tigre a partir de kits importados, tal como sucede con la otra firma que representa, TVS y por supuesto, la misma Betamotor. Para este 2021, a pesar del contexto económico y sanitario que vive Argentina, la firma se propuso renovar la familia de la Zontes 310, una gama que comprenden los modelos R (naked), T (trail), X (sport touring) y V (cruiser). Todas, recibieron actualizaciones de consideración, al punto de establecer una segunda generación completa para la moto en sus diferentes versiones. En el caso del modelo R310, la versión naked cuenta con las mismas mejoras de la saga pero incluye además la novedad de un basculante monobrazo que, más allá de un avance de calidad y practicidad, permite mejorar el andar de la moto.

La moto en detalle

Al igual que el resto de la gama, la Zontes R310 está impulsada por un motor monocilíndrico 4T de 312 cc, DOHC, 4 válvulas, inyección electrónica Delphi y refrigeración líquida. De respuesta ágil y deportiva, el impulsor acusa unas cifras de 35 CV a 9.500 rpm y 30 Nm a 7.500 rpm para potencia y par motor, respectivamente. La caja, de seis velocidad, dispone de un embrague anti rebote que reduce el torque negativo al momento de realizar los rebajes, evitando así el bloqueo de la rueda.

Unas cualidades ciclísticas que son justas para los desplazamientos urbanos se basan en un chasis reforzado (permite la refrigeración del aceite a través de su estructura, para proporcionar una mejor disipación del calor), una suspensión delantera con horquilla telescópica invertida, y un conjunto trasero con sistema Monoshock que acompaña al ya mencionado monobrazo en la sujeción de la rueda. Los frenos, son de disco en ambos trenes (de 320 mm de diámetro adelante y 240 mm atrás) acompañados por sendos sistemas ABS Bosch de doble canal. Las ruedas son de aleación, con medidas de 3.15×17 (neumático de 110/70R17) y de 5.00×17 (neumático de 160/60R17) para adelante y atrás, respectivamente.

En cuanto al diseño, las líneas de la R310 nada tienen para envidiarle a los más afamados modelos europeos, con una estética que deja sus entrañas al descubierto pero que impacta por la cuidadosa terminación. Dentro de sus opciones comercializables, puede conseguirse en los tonos azul, negro o rojo.

Pero, si hay algo que destacar para esta nueva generación es el completo equipamiento que la posiciona por sobre sus competidoras. Desde el instrumental TFT, al ABS de doble canal, pasando por la iluminación LED, el selector de modos de conducción (deportivo o económico) en el manillar, y las múltiples posibilidades de conectividad, todo es sorprendente. El tablero dispone de una pantalla full color de 5,5” con cuatro modos de visualización (Casual, Race, Street y Simple), capaz de presentar toda la información necesaria para cada desplazamiento: velocidad, revoluciones, marcha engranada, nivel de combustible, temperatura de aceite, reloj horario, voltímetro, odómetro (total y parcial), consumo y velocidad promedio, y autonomía. Y, por otro lado, su iluminación full LED para óptica delantera, guiños, y faro trasero le proporciona una excelente visión incluso en las peores condiciones.

Más tecnología de punta se descubre con su toma de arranque presencial (keyless) sin llave de contacto y que se activa mediante una pulsera, así como la apertura eléctrica para la tapa del tanque o la traba del asiento. También, ocultos en el interior del carenado, existe una toma doble USB para la carga de dispositivos móviles y que se complementa con un cargador de batería que viene incluido de serie.

Ficha técnica

Zontes R310 2

IMPULSOR

– Motor: 4T, monocilíndrico

– Distribución: DOHC, 4 válvulas

– Diámetro x carrera: 80 mm x 62 mm

– Cilindrada: 312 cc

– Refrigeración: por líquido (aceite a través del chasis)

– Alimentación: inyección Delphi

– Encendido: digital

– Arranque: eléctrico

CAJA