Informe: S.C. – Fotos: BMW Press Global Club
La flamante R 18 representa parte de la historia de BMW. Dispone de los rasgos distintivos más icónicos de la marca, pero actualizados y desarrollados para los tiempos actuales.
El recientemente presentado modelo Cruiser de BMW tiene mucha personalidad, un motor bóxer con la cilindrada más potente que concebida por la casa bávara y elementos de diseño atemporales como la doble línea blanca que identifica a esta R 18 First Edition.
Fue durante el Concurso de Elegancia de Villa d’Este de 2019 que BMW realizó la presentación a modo de ‘concept bike’, pero inmediatamente llamó la atención por su imagen retro, unas simples líneas de diseño, y un gigantesco motor bóxer por debajo de un elegante tanque de combustible con forma de lágrima.
La BMW R18 que se presenta ahora como una Cruiser de producción está inspirada en la BMW R5 de 1936, ya que además de la línea retro que tiene el depósito, muestra un diseño clásico para la horquilla, el chasis y los escapes, en tanto que ofrece diferentes opciones de personalización para el guardabarros trasero. Dispone de un imponente motor bóxer de 1.802 cc, capaz de erogar una potencia de 91 CV a 4.750 rpm y otorgar un par de 158 Nm a 3.000 rpm. El impulsor se conjuga con un bastidor tubular de acero; mientras que la ciclística está confiada a una horquilla delantera y un amortiguador trasero del tipo cantilever. Completan este apartado los frenos, con un doble disco delantero con pinzas de 4 pistones y un único disco posterior.
Signos de modernidad para tan clásica imagen se encuentran en el conjunto destinado a la electrónica, donde no falta un control de tracción desconectable, varios modos de conducción, un control de par de arrastre motor, asistente de arranque en pendiente y un sistema de marcha atrás opcional para ayudarnos a maniobras en zonas no planas. La instrumentación con una esfera sencilla de líneas muy clásicas, presenta un velocímetro analógico y un pequeño display al estilo de lo visto en la BMW R nineT. Para la iluminación se optó por sistemas con tecnología LED. Además, y como es tradición en las motos de este tipo, la R18 ofrece muchas opciones de personalización con elementos de la propia BMW Motorrad o de otras reconocidas firmas de accesorios, tal el caso de Mustang (asientos), Vance & Hines (escapes) o Roland Sands Design (piezas especiales).
Tradición y glamour
El ‘Concorso d’Eleganza Villa d’Este’ a orillas del Lago di Como se convirtió anualmente en una especie de tradición para BMW Motorrad. Un sitio en donde presentar ante el público italiano y la más selecta concurrencia internacional sus novedosos estudios de diseño. Cada mes de mayo, los asistentes a este “concurso de belleza” para los más exclusivos autos y motos históricas fueron testigos de algunas destacadas contribuciones del departamento de diseño de BMW Motorrad. Entre ellas, se recuerdan la Concept Ninety en homenaje a la R 90 S original, la Concept 101 Bagger de seis cilindros y la R 5 Hommage, un tributo al icónico modelo original de 1936.
En 2019 la primicia mundial, esperada por el sector de la customización, fue la presentación de BMW Motorrad con un nuevo prototipo de motor tipo flat-twin de dos cilindros, el motor bóxer para motos de mayor potencia jamás producido. Bautizada simplemente como “Concept R 18”, aquella moto pura, austera y provocadora brindó una pista de lo que vendría en pocos meses para el mercado de las motos Cruiser: esta cautivante BMW R 18.
Ficha técnica
BMW R 18
IMPULSOR
– Motor: bicilíndrico bóxer, 4T
– Diámetro x carrera: 107,1 mm x 100 mm
– Cilindrada: 1.802 cc
– Rel. de compresión: 9,6 :1
– Refrigeración: aire y aceite
– Alimentación: inyección electrónica
– Encendido: digital
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 6 velocidades
– Embrague: en seco de seguridad
– Trans. secundaria: cardán
CICLISTICA
– Chasis: bastidor de acero con refuerzos atornillados
– Suspensión delantera: horquilla telescópica, recorrido 120 mm
– Suspensión trasera: amortiguador trasero cantilever, recorrido 90 mm
– Ruedas: de radios (solo delantera)
– Freno delantero: doble disco de 300 mm, pinza fija de cuatro pistones
– Freno trasero: disco único de 300 mm, pinza fija de dos pistones
– Neumáticos: delantero 120/70-R19, trasero 180/65-B16
DIMENSIONES (en mm)
– Largo x ancho x alto: 2.440 x 964 x 1.230
– Altura asiento: 690
– Distancia entre ejes: 1.630
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Depósito de combustible: 16 lts.
– Peso en orden de marcha: 345 kg
– Potencia declarada: 91 CV a 4.750 rpm
– Torque declarado: 158 Nm a 3.000 rpm
– Velocidad máxima: superior a los 180 km/h