El complejo Linda Bay de Mar de las Pampas fue el escenario elegido por la filial local de la casa japonesa como epicentro del anuncio de varias novedades para esta temporada.
La invitación de Honda Motor de Argentina comprendió una visita al día más importante del Enduro del Verano, la carrera más grande de Latinoamérica que se desarrolla desde hace más de 30 años en las arenas de la Costa Atlántica. Sin embargo, presenciar el domingo las competencias de motos y cuatriciclos fue el aperitivo de lo que sucedería el lunes siguiente: una reunión para anunciar lanzamientos y novedades que están al llegar, así como la realización de una clínica de manejo para cuatriciclos (en base a sus modelos TRX) a cargo del equipo Honda Safety liderado por Martín Montenegro, Almendra Murillo y Ramiro Vargas.
La convocatoria para las novedades arrancó en el auditorio del complejo hotelero, donde se brindaron de detalles de los modelos recién ingresados y de aquellos que se vendrán. Con la descripción de los detalles puntuales a cargo de Viviana Daleoso (Gerente de Relaciones Institucionales), Alejandro Modica (Gerente Comercial de la División Motos) y Alan Aguirre (responsable de Planeamiento y nuevos modelos) se pudo conocer que las motos presentadas en la reunión de Mar de las Pampas es sólo una parte de lo que arribará a lo largo de 2025. Tal vez las presentadas no sean motos 100% nuevas, pero sí son unidades con actualizaciones que están en línea con los objetivos globales de Honda hacia 2050, ya que la empresa busca alcanzar un coeficiente cero en colisiones fatales con vehículos de la marca y transformarse en una compañía libre de emisiones en todos sus productos y actividades.
Temporada de estrenos
En primer término se presentó la renovada Honda XR150L, una de las On-Off más vendidas en su segmento que a partir de ahora viene con un nuevo diseño estético, otras gráficas y carenados, diversa combinación de colores, y que, adaptándose a las vigentes normativas de seguridad (Euro 3), incorpora ABS en el tren delantero para actuar sobre un disco de freno con pinzas de la marca Nissin. De la misma manera, más innovaciones se encuentran en el nuevo panel de instrumental (ahora digital) y que proporciona información más clara y precisa.
Luego fue el turno de descubrir a la flamante Honda XR190L, presente en el espacio exclusivo que la marca tuvo en las arenas de Villa Gesell junto al EDV. Aquí, los cambios a simple vista son mayores, ya que se renovó completamente en su figura, con otros plásticos, colores y un frontal que recuerda a la recién llegada Honda XR300L Tornado. Como también sucede en la XR150L, la moto tiene ahora sistema de frenos de disco Nissin en ambos trenes rodantes (con ABS en la rueda delantera), así como iluminación full LED y otros pequeños detalles como un puerto de carga USB-C. Para su line-up decorativo, aparece un nuevo color beige que reemplaza al anterior tono negro.
Finalmente, junto al anuncio de la llegada al mercado de la Honda NX500 que se presenta para reemplazar a la discontinuada CB500X, se anticipó que próximamente volverán al país las actuales versiones de las Honda CRF250 y Honda CRF450, con la novedad que serán comercializadas en los modelos R (cross) y RX (cross country).
Por el lado de la ya conocida NX500, se trata de una moto ‘adventure touring’ equipada con el motor bicilíndrico de 471 cc de 47,5 CV de potencia y 45 Nm de torque; siendo un modelo que presenta mucha tecnología, como un sistema ABS de doble canal, embrague anti-rebote asistido, control de tracción HSTC, luces de emergencia, suspensiones Showa SFF-BP y un tablero TFT color de 5 pulgadas con conectividad para GPS o celular.
Técnica de manejo
La intensa actividad programada para los periodistas invitados se cerró con una sesión de manejo seguro a cargo del equipo de Honda Safety y que tuvo al ex ‘dakariano’ Javier Pizzolito como un instructor de lujo. La actividad se centró en otras dos novedades de Honda Motor de Argentina para el segmento de cuatriciclos, los Honda TRX 250 TM y Honda TRX 420 TM que estuvieron a disposición para ser utilizados. El nuevo TRX 250 es más compacto y liviano que en generaciones anteriores, por lo que ofrece mayor maniobrabilidad y reduce la fatiga. Su motor de 229 cc proporciona tal torque y potencia a bajas revoluciones que lo convierten en una opción ideal para los trabajos del día a día, ya que (además) la parrilla delantera soporta hasta 15 kg de carga y la parrilla trasera puede llevar un peso de hasta 30 kilos. Por el lado del TRX 420, el cuatriciclo aparece con un estilo más musculoso que lo hace apto para aventuras fuera del asfalto o trabajos más exigentes. Ofrece una ergonomía de máximo confort gracias al triángulo barra-asiento-estriberas diseñado específicamente para el uso recreativo o utilitario, y posee un motor de 420 cc de disposición longitudinal (alimentado por inyección electrónica) que suma grandes prestaciones en términos de torque y potencia.
Con estas unidades, los ocasionales ‘alumnos’ de Pizzolito y de los chicos de Honda Safety se capacitaron en las nociones fundamentales de conducción de cuatriciclos, con un recorrido de cinco puertos de paso obligado para adquirir técnicas de control del manillar, tránsito con irregularidades, gestión de aceleración en trepada, retroceso en pendiente y tránsito sobre superficies inclinadas. Toda una experiencia digna de vivir en primera persona y de fomentar para el incentivo de un manejo confortable y seguro.
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