La marca japonesa sorprendió a los visitantes con una arriesgada visión de futuro y algunas novedades con tecnologías alternativas. Esto es lo más llamativo.
Algunos memoriosos recordarán la última vez que Honda presentó un motor de especiales características que sentó las bases para toda una generación de modelos. Fue a mediados de los ochenta, con el V3 de la NSR400R. Hoy, 40 años después (y en un mundo completamente diferente), el potencial de un enfoque similar admite innumerables posibilidades en cuanto a futuros modelos. Y es por eso que la marca vuelve a sorprender desde su espacio en el Salón EICMA de Milán.
Si bien la visión futurística de la Casa del Ala se relacionó en la última feria con la exhibición de dos nuevos vehículos eléctricos (EV), denominados EV Fun Concept y EV Urban Concept que representan la siguiente fase del camino de Honda hacia la electrificación de dos ruedas (su ambicioso objetivo es contar con 30 modelos EV a nivel mundial para 2030), aquello que realmente hizo hablar de los japoneses fue la presentación del resultado de un arduo trabajo por los ingenieros de Investigación y Desarrollo aplicando innovadoras ideas para una próxima generación de motores de combustión interna, de máxima eficiencia y alto rendimiento.
Se trata de un impulsor V3 de 75 grados, con refrigeración líquida que se está desarrollando actualmente para motos de alta cilindrada y que tiene un diseño muy estrecho y compacto. Tal configuración, está acompañada con la adopción del primer compresor eléctrico diseñado para motos. Este elemento, es una primicia mundial, capaz de controlar la compresión del aire de admisión con independencia de las revoluciones del motor, por lo que puede producir un par motor de elevada respuesta incluso a bajas rpm.
Además, teniendo en cuenta el limitado espacio disponible en una moto, el compresor eléctrico, carente de intercooler, permite un alto grado de libertad en cuanto a la disposición de todos los componentes y a una eficiente centralización de masas.
Sin duda, estamos en presencia de un trabajo de desarrollo que continuará hacia la producción en serie para alcanzar el objetivo primario de Honda: permitir a sus clientes experimentar un placer único de conducir y poseer motos diferentes al resto.
Fuente: Honda Media Centre Europa