Repaso de las incorporaciones que recibió la última evolución de la icónica Tornado para dotarla con elementos de tecnología que mejoran su estética, seguridad y prestaciones.
El presente ejercicio para Honda Motor de Argentina está cerrando con números positivos. Tal como lo explicó Viviana Daleoso, Gerente de Relaciones Institucionales de la empresa en la última reunión de prensa a fines de octubre: “las cifras acumuladas desde el inicio de las operaciones en 2006 indican que se produjeron localmente 1.400.000 unidades, de 33 modelos diferentes, contando en la actualidad con nueve modelos de armado propio en las líneas de montaje que se traducen en 500 motos por día listas para el mercado, a un promedio de una moto cada 67 segundos. Estos datos se consolidan a través de un proceso de inversión que permite producir motos y piezas para exportación por un total de 15,4 millones de dólares”. Dentro de todo ese panorama, la firma posee “más de 800 empleados y llega a los usuarios por intermedio de 142 puntos de venta oficiales; siempre con el mismo compromiso: brindar lo mejor en sus productos, para generar una conciencia segura de movimiento y con el máximo respeto por el medio ambiente”. Por eso, para consolidar ese liderazgo, mantenerse como referente y satisfacer las necesidades de sus clientes, la llegada de la XR300L se produce en el momento ideal para renovar a la legendaria Tornado, y hacerle frente al arribo de los modelos de la competencia.
Desarrollo planificado
Llegar a la versión final de la nueva Tornado fue sencillo. Marcelo Nagata, Gerente de Diseño de Honda Brasil, se sumó al equipo local para trabajar en el desarrollo del nuevo modelo y, tal como lo explicó durante la presentación: “se realizaron muchas investigaciones para identificar la forma de utilización, necesidades y deseos de los usuarios actuales y/o potenciales compradores del modelo Tornado. Desde allí, comenzaron los estudios para desarrollar la mejor configuración posible y, tras evaluar y testear diferentes prototipos se llegó a la configuración final”.
La principal novedad es la adopción de un motor más potente, que permite una mayor respuesta a velocidades más bajas y disminuyendo la necesidad de hacer cambios. Se trata de un impulsor OHC de 4 válvulas y 293,5 cc, refrigerado por aire y aceite (que también equipa a la CB300F) en condiciones de erogar 24 CV de potencia y 27 Nm de par motor. Está alimentado por un sistema de inyección electrónica PGM-FI (el de la Tornado 250 cc era con carburador), por lo que logra un consumo más contenido y mayor respuesta en aceleración. La caja sigue siendo la misma de seis marchas, pero sí es novedad el embrague anti rebote. Además, el conjunto ahora cumple con la norma Euro 3, de modo que puede ser exportado a nuevos mercados. De hecho, Julieta Cippitelli, Gerente de Planeamiento y Nuevos modelos de Honda Argentina, en su momento comentó: “se sumaron cuatro destinos (México, Colombia, Perú y Chile), que se agregaron a los existentes (República Dominicana, Haití, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica, Ecuador, Bolivia, Paraguay, Uruguay y Ghana)”.
Aptitud off-road
Con un peso en seco de 153 kilos, la XR300L adoptó el chasis de la CRF 250 de motocross; un cuadro que, además de ser más liviano colaboró en un aumento de su rigidez estructural. También es nuevo el basculante trasero, ahora más liviano; mientras que el esquema de suspensión se conserva igual al del modelo Tornado 250. Adelante, la nueva moto tiene una horquilla convencional Showa con un recorrido de 220 mm; mientras que atrás luce un amortiguador monoshock Pro-Link Showa de 227 mm que se regula en siete posiciones para lograr mayor estabilidad y confort de marcha. También es noticia la incorporación de frenos de disco en ambos trenes. El delantero, ahora con un diámetro de 256mm (reemplaza los 240mm de la vieja 250), está accionado por una pinza Nissin de doble pistón; mientras que el trasero (en lugar del tambor anterior de 130mm) tiene un diámetro de 220 mm y actúa a través de un cáliper de pistón simple. Por si todo esto fuera poco, la Tornado 300 sumó ABS de doble canal para bridar más seguridad en la vida cotidiana y ante cualquier imprevisto en el tránsito todo-terreno.
Look que atrae
La nueva XR300L presenta un diseño completamente renovado sin dejar de lado su legado. Su estilo mantiene la identidad reconocida en toda Tornado y resalta el ADN de Honda por ligereza y robustez. Sus líneas, con forma de flecha enamoran a simple vista y complementan una imagen actualizada. El asiento es ahora más mullido y ancho, mientras que el rediseño en la forma del tanque y de las cachas que lo cubren facilitan la tarea de conducir con las rodillas apretadas y no interfiere al momento de pararse cuando el terreno así lo requiera. El carenado delantero es compacto con líneas integradas en el guardabarros y, como punto de atención, el moderno faro con tecnología LED (igual que todo el sistema lumínico) le otorga una fisonomía diferente que atrapa e invita a experimentar nuevas sensaciones y ganarse la condición de ideal y fiel compañera, para todo momento y lugar.
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