La edición número 81 del Salón EICMA de Milán coincidió con el 110º aniversario de su primera convocatoria, realizada en el otoño europeo de 1914. En esta oportunidad, el total de expositores batió récords y alcanzó la cifra de 770, quienes exhibieron productos de 2.163 marcas diferentes (incluyendo motos, repuestos, accesorios e indumentaria especializada), y que llegaron a Italia provenientes de 45 países. De todos, China (esa enorme factoría que parece no tener límites) fue la que más espacio ocupó con casi un 20% más de superficie que en años anteriores, con vehículos, componentes, equipamiento y todo tipo de material que poco a poco extiende su llegada a los mercados europeos y mundiales.
Entre las novedades, la referencia del título es por la permanente incorporación de tecnología de punta en los modelos presentados. La electrónica abarca muchos ítems en la concepción de una moto y por eso casi todo lo exhibido cuenta con pequeños detalles que cada vez más nos acercan a ese futuro imaginado por los autores de ciencia ficción. Sistemas de cambio automatizados, ayudas a la conducción en el control del acelerador o de los frenos y prototipos que anticipan un próximo desembarco de radares y cámaras para guiar parcialmente los desplazamientos fueron la temática predominante. Adelante, demos una vuelta por el futuro… pero hoy.
HONDA
Como siempre, sus motos destacan un compromiso con la innovación y la excelencia. Toda la atención la atrajo el prototipo del motor V3 de 75 grados, con refrigeración líquida, diseño estrecho y compacto, un compresor eléctrico que permite controlar el aire de admisión, con independencia de las revoluciones, y que se está desarrollando para motos de alta cilindrada. En su visión hacia el futuro, se confirmó la comercialización del scooter eléctrico CUVe, se exhibieron los vehículos eléctricos (EV), Fun Concept y Urban Concept (el objetivo es contar con 30 modelos EV para 2030). Y, dentro de los modelos conocidos, la gama 2025 destaca el arribo de nuevas CB750 Hornet (combina diseño deportivo con tecnología avanzada), XL750 Transalp (refuerza su espíritu aventurero), NC750X (ahora más versátil), los scooters Premium SH350i y ADV350, las dinámicas dual-purpose CRF300 Rally y CRF300L (con actualizaciones par elevar sus prestaciones tanto dentro como fuera de la ciudad), las actualizadas custom CMX1100 Rebel y CMX 500 Rebel, así como un enfoque diferente para la retro GB350S, que suma practicidad a su elegante estética.
YAMAHA
Como para no quedar atrás con las novedades provenientes de Japón, la casa de los tres diapasones concretó uno de los lanzamientos más esperados: la flamante Yamaha YZF-R9 versión 2025, adaptada a los tiempos que corren y que llega para redefinir el segmento de las superdeportivas. El modelo, se suma a la gama que incluye las Yamaha R1 GYTR y R1 Race para uso en circuito, y promete 119 CV de potencia a transmitir a través de un chasis Deltabox ultraligero. También causó sensación la trail Yamaha Teneré 700 (en versión Rally), así como la actualización de las conocidas Yamaha MT-07 (equipadas con el bicilíndrico de 690 cc y el cigüeñal calado a 270º que llega a su cuarta generación), Yamaha MT-09 Tracer (ahora también una versión GT) y los elegantes scooters Yamaha TMax / Tech Max 250 y Yamaha NMax 125 / 125 Tech.
KAWASAKI & MV AGUSTA
Kawasaki renovó por completo uno sus buques insignia: la Kawasaki Versys 1100, que en 2025 despliega más potencia por un aumento de cubicaje (antes era sólo 1000). La respuesta pasó de 120 a 135 CV, pero mantiene su característico diseño agresivo. Como novedad, presentó la Kawasaki Ninja 1100 SX que ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento deportivo y confort para largas distancias. La naked Kawasaki Z900 recibió pequeños retoques estéticos con la incorporación de pinzas de freno radiales, faro LED y otros protectores laterales; en tanto que la Kawasaki KX250 cumple medio siglo de experiencia en el Motocross con mejoras significativas en rendimiento, manejo y tecnología.
Por el lado de MV Agusta, su aporte con motos exclusivas se concreta con la MV Agusta F3 Competizione; una edición limitada de la F3 RR con 160 CV, escape de titanio, amortiguadores especiales y 14 kilos más liviana. Para celebrar su 80º aniversario (fue fundada en 1945), la serie MV Agusta Ottantesimo Collection reúne seis modelos que rinden homenaje a la legendaria herencia de la marca en el mundo motor (son solamente 500 unidades por modelo).
SUZUKI & BMW
Las dos novedades presentadas por Suzuki pertenecen a la misma familia. Por un lado, la Suzuki DR-Z4S es una dual-sport diseñada para quienes buscan versatilidad en entornos urbanos o en terrenos accidentados. El motor de 398 cc cuenta con una avanzada tecnología de asistencia que permite ajustar diferentes modos de conducción de acuerdo al tipo de superficie. Su hermana es la Suzuki DR-Z4SM, brinda un enfoque estilo motard urbano para los amantes de una conducción ágil y dinámica en el asfalto. En BMW, a pesar de la tradición aventurera, su actualidad pasa por una apuesta al segmento superdeportivo con la llegada de la BMW M 1000 RR (incluso con una versión ‘Toprak Razgatlioglu Réplica), así como con la naked que reúne la experiencia recabada en WorldSBK. Los alemanes también sorprendieron con el prototipo BMW F 450 GS, con 48 CV de potencia y un estilo que la convierte una GS 1300 en miniatura. La viajera BMW R 1300 GS Adventure fue rediseñada por completo, para ofrecer más prestaciones y una experiencia de conducción excepcional en cualquier terreno.
DUCATI
Prácticamente en un rol de anfitriona, Ducati presentó un completo stand con las dos novedades equipadas con el nuevo motor V2 como eje central, la Ducati Panigale V2 (que se anuncia como la deportiva más liviana de todos los tiempos) y la Ducati Streetfighter V2 (ahora en versión naked). La Ducati Panigale V4, en sus versiones V4 S y V4 R cuenta con un chasis renovado e innovadoras soluciones electrónicas. La familia Ducati Multistrada, con los modelos V4 y V4 S, mejores prestaciones y mayor seguridad y la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak diseñada para un uso más deportivo. En el espacio Scrambler, se exhibieron las actualizadas Icon Dark, Full Throttle y la Scrambler 10th Anniversary Rizoma Edition, una moto de colección producida en 500 unidades. Más novedades se descubrieron con la familia Hypermotard, la Ducati Multistrada DesertX (en versiones Rally y Discovery), la Ducati Diavel V4 (ganadora del Red Dot Award 2024) y la Ducati Monster (en sus versiones base y SP).
KTM / HUSQVARNA & BENELLI
La participación de KTM en el Salón EICMA fue la última noticia agradable antes que saltara la crisis económica que arrastra negros nubarrones para la casa de Mattighofen. En Milán, se presentó la cuarta generación de la KTM 1390 Super Adventure S, acompañada por una versión EVO (podría alcanzar los 137 CV). Por otro lado se conoció la KTM 990 Duke R; mientras que asombró el porte de la KTM 1390 Super Duke GT que llega para sacudir el segmento Sport Tourer. Dentro del mismo grupo, Husqvarna mostró la renovada Husqvarna Vitpilen 801 (una naked con motor LC8c de KTM) muy similar a la Svartpilen 801. Además, se presentó la eléctrica Pioneer 2025, la supermotard Husqvarna FS 450, la gama de motocross compuesta por las versiones 2T de las Husqvarna TC 150 y Husqvarna TC 300, así como la edición limitada Husqvarna Heritage, con diez modelos para cross y enduro con una decoración retro muy nostálgica.
En lo que a Benelli respecta, los italianos exhibieron una propuesta con modelos para diferentes estilos de conducción, desde la aventura hasta lo retro y deportivo y donde se destacan las distintas versiones de la Benelli TRK Explorer.
ROYAL ENFIELD & TRIUMPH
Royal Enfield se exhibió abierta a aceptar todos los frentes. Por un lado, pisando fuerte el mercado de los modelos con características ‘vintage’ presentó la Royal Enfield Interceptor 650 Bear, equipada con el mismo motor que montan otras motos como la Interceptor pero con un diseño realmente muy clásico y atractivo. Sin embargo, la mayor novedad estuvo en el lanzamiento de una subdivisión denominada Flying Flea que gestionará sólo modelos eléctricos y que mostró como primicia los modelos Flying Flea C6 (Clásica) y Flying Flea S6 (Scrambler) que llegarán en 2026.
Triumph sacó a relucir la nueva trail Triumph Tiger Sport 800, renovada en varios apartados y con un nuevo tricilíndrico de 115 CV de potencia. Además, los británicos presentaron una actualización de sus modelos más vendidos, como Triumph Tiger 660, Triumph Trident y Triumph Speed Twin 900 más Triumph Speed Twin 1200; sin dejar de lado la nueva colección Modern Classic Icon Edition que revive el icónico logo de Triumph de 1907.
APRILIA & MOTO GUZZI
Aprilia también quiso llamar la atención en su condición de empresa local y presentó posiblemente, una de las motos más exclusivas y, sobre todo, rápidas, del mundo. La nueva Aprilia RSV4 X Ex3ma basa su desarrollo en la experiencia del equipo de carreras Noale y ostenta un motor en V que desarrolla 230 CV de potencia. Más allá de la moto base, existe una versión con colores que rinden homenaje al 30º aniversario del Mundial de 250 cc que Max Biaggi ganó en 1994. Por otro lado, también se mostraron muchas actualizaciones como las Aprilia Tuono 457, Aprilia RSV4/Factory, Aprilia RS 660 Factory, Aprilia V4/Factory y Aprilia Tuareg Rally.
Moto Guzzi tampoco quiso quedarse atrás en materia de novedades y presentó una gama que refleja su constante evolución y compromiso con la excelencia tecnológica, sin perder de vista sus raíces. Este año, la marca presentó una combinación de ediciones limitadas, actualizaciones en sus modelos más emblemáticos y versiones que rinden homenaje a su ilustre historia y entre las que se pueden mencionar las Moto Guzzi V100 Mandello, Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo y Moto Guzzi V7 Sport.
por 