El prototipo de MotoE de Ducati, bautizado como V21L salió a pista por primera vez en Misano con Michele Pirro a sus mandos. Repercusiones y análisis.
El prototipo MotoE de Ducati giró por primera vez en la pista del Misano World Circuit Marco Simoncelli, el mismo escenario donde en octubre pasado se anunció el acuerdo oficial con Dorna Sports. A partir de la temporada 2023, el fabricante de motocicletas de Borgo Panigale será el único proveedor de las unidades para la Copa del Mundo FIM Enel MotoE ™, la clase eléctrica del Campeonato del Mundo de MotoGP.
El modelo de moto eléctrica para estos ensayos, con nombre en código “V21L”, es el resultado del trabajo conjunto del equipo Ducati Corse y los diseñadores del Departamento de Investigación y Desarrollo de Ducati, dirigidos por Roberto Canè, Director de Ducati eMobility, y fue puesto en pista de la mano de Michele Pirro, piloto profesional y piloto de pruebas de Ducati desde 2013, quien probó las características técnicas y el potencial de este primer prototipo eléctrico de Ducati.
Roberto Canè, Director de Ducati eMobility manifestó: “Estamos viviendo un momento extraordinario. ¡Cuesta creer que esto sea una realidad y que no es un sueño! El comportamiento de la primera Ducati eléctrica en pista es excepcional, no solo por su singularidad sino también por el tipo de empresa: desafiante, tanto por los objetivos como por unos plazos extremadamente cortos. Por eso el trabajo de todo el equipo dedicado al proyecto fue increíble y el primer resultado recompensa el esfuerzo realizado en los últimos meses. Pero aquí no terminamos, al contrario, sabemos que el camino es todavía muy largo, y hoy solamente dimos un primer pero importante paso”.
Por su parte, también son interesantes las declaraciones de Michele Pirro, el piloto de pruebas de Ducati: “Girar con el prototipo de MotoE en el circuito fue una gran emoción, porque marca el inicio de un capítulo importante en la historia de Ducati. La moto es liviana y equilibrada. Además, la conexión del acelerador en la primera fase de apertura y la ergonomía es realmente muy similar a lo experimentado en una MotoGP. Si no fuera por el silencio y por el hecho que en esta prueba decidimos limitar la potencia liberada a solo el 70% del rendimiento, podría haber pensado que estaba sobre una Desmosedici”.
El desafío más importante en el desarrollo de una moto eléctrica se relaciona con el tamaño, el peso y la autonomía de las baterías. El objetivo de Ducati es hacer que sus motos eléctricas de alto rendimiento se destaquen por el bajo peso y estén disponibles para todos los participantes de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE ™. El objetivo del proyecto es, además de mejorar el rendimiento, conseguir una contención del peso y una consistencia en la entrega de potencia, cualidades que se lograrán luego del desarrollo para el sistema de refrigeración más adecuado.
La experiencia de Ducati en la Copa del Mundo FIM Enel MotoE ™ será un apoyo fundamental para el Departamento de Investigación y Desarrollo de sus productos. La misión final será, tan pronto como la tecnología así lo permita, crear un vehículo eléctrico Ducati para uso cotidiano que sea deportivo, liviano, emocionante y capaz de satisfacer a todos los seguidores de la marca.
Informe y fotos: Prensa Ducati Argentina