La gama de neumáticos Michelin de próxima generación, presentada la temporada pasada, seguirá ofreciendo rendimiento y versatilidad durante todo el campeonato de 2025 de MotoGP. Cada cubierta cuenta con compuestos que se han desarrollado de forma iterativa, en colaboración con los pilotos de la máxima categoría, y durante múltiples sesiones de prueba. Para apoyar las motos de competición al más alto nivel, los ingenieros de Michelin Motorsports han trabajado con objetivos distintos para los neumáticos delanteros y traseros.
Así, para responder a las exigencias cada vez mayores impuestas al neumático delantero, Michelin mejoró la rigidez de sus compuestos. En algunos casos, los compuestos previamente clasificados como Medio ahora han sido renombrados como Blandos, con una reclasificación similar entre Duro y Medio. Estos compuestos son el resultado de un nuevo e innovador proceso de mezcla y están diseñados para impulsar el rendimiento aún más en 2025, con el objetivo de batir nuevos récords de vuelta. Por otro lado, Michelin también incorporó tecnologías de vanguardia tanto en la composición como en las técnicas de mezcla de los materiales del neumático trasero, con el objetivo de mejorar la consistencia del rendimiento y reducir el desgaste en las distancias de carrera.
Como en todas las disciplinas del Motorsports en las que participa, Michelin desarrolla soluciones tecnológicas y logísticas teniendo en cuenta la eficiencia y la protección del medio ambiente. «Menos neumáticos utilizados significa menos materias primas para obtener y consumir, menos logística, menos operaciones de montaje y desmontaje y también menos reciclaje», explica Piero Taramasso, responsable de los programas de competición de dos ruedas de Michelin. “Pero lo que es menos visible es nuestra capacidad para reducir el número de especificaciones de neumáticos utilizadas. Si bien traemos un máximo de tres compuestos (blando, medio y duro) a cada carrera, estos se seleccionan de un portfolio que, en algunos años, incluyó docenas de variaciones. En menos de una década, hemos conseguido reducir a la mitad el número de especificaciones, conservando sólo las más versátiles”.
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