La llegada de la Beta RR 125 completa la línea 2T ofreciendo una amplia variedad de opciones. Se trata de la concreción de un largo desarrollo que permite disfrutar toda la gama, desde la pequeña cilindrada de 50 cc, pasar por esta nueva 125, y luego continuar con mayores de 300 cc; así como las motos de cuatro tiempos de 350, 390, 430 y 480 cc.
La Beta RR 125 de 2T modelo 2018 tiene un carácter forjado en las carreras y está destinada a las clases Junior y Youth del Mundial de Enduro, así como a todas las categorías reservadas a las pequeñas motos 2T de los diferentes campeonatos nacionales. Entre los puntos a destacar de la más reciente versión se encuentran varios ítems.
# Pistón de doble capa (ø 54 mm): diseñado para garantizar una elevada rigidez y fiabilidad; la elección de la doble capa ofrece una mejor estanqueidad en el clásico uso a bajo y medio régimen del enduro.
# Válvula de escape progresiva Beta: Sistema derivado de las RR 2T 250 y 300 cc, caracterizado por la relación entre la apertura del flap principal y la de los booster laterales. El retraso en la apertura de los booster dota al motor de una excelente progresividad de las prestaciones a lo largo de toda la gama de utilización.
# Cigüeñal con inserciones en poliamida: mantiene elevados valores de ligereza y garantiza un buen llenado de la cámara de precompresión en beneficio de las prestaciones y de la fiabilidad.
# Cilindro: Presenta un sistema de tobera de escape similar al de los modelos 2018 de superior cilindrada, que permite un mejor control del juego frontal entre pistón, flap y cilindro. Manteniendo este valor al mínimo es posible obtener un considerable aumento de las prestaciones a bajo régimen reduciendo la fuga de gases.
# Tapas de motor fundidas a presión en aleación de magnesio: garantizan un peso muy reducido y un excelente acabado superficial. Ha sido posible adoptar esta solución también para el interior de la tapa de embrague gracias al aislamiento de este elemento de la bomba de agua.
# Cambio de 6 velocidades de inserción frontal: especialmente desarrollado para este motor, con engranajes mecanizados a partir de piezas forjadas para lograr una resistencia mecánica y fiabilidad máximas, manteniendo siempre unos valores de peso y de dimensiones muy reducidos.
# Embrague: multidisco en baño de aceite de apertura invertida, con empujador integrado en la tapa exterior. Se trata de un sistema diseñado para lograr la máxima ligereza del motor y que, gracias a su ubicación en una posición baja, garantiza unas menores dimensiones del propulsor y una sensible mejora en el centrado de masas, aspectos muy importantes a efectos de una buena dinámica del vehículo.
# Suspensiones Sachs: derivadas del resto de la gama RR pero con una puesta a punto específica. Delante equipa una horquilla de 48 mm de diámetro de cartucho abierto.
# Sistema de escape: con el fin de optimizar las características curvas de par y potencia del motor 2T, el departamento de I+D de Beta ha desarrollado un sistema específico para el uso en enduro.
# Protector de motor: fabricado en poliamida para combinar resistencia y ligereza, ofrece un excelente blindaje contra la entrada de barro entre dicha pieza y el motor.
# Depósito de combustible: se ha adoptado un depósito de medidas ligeramente más reducidas, para mejorar la ergonomía en marcha sin dejar de mantener suficiente autonomía.
# Sistema de refrigeración: estudiado especialmente para esta moto, presenta nuevos manguitos y radiadores con cubetas especialmente moldeadas para adaptarse a las reducidas dimensiones de la moto.
# Sistema de frenos Nissin: extremadamente potente y modulable, es idéntico al que equipan el resto de modelos de la gama de Enduro.
# Colores y gráficos iguales al resto de la gama RR MY 2018.
La nueva Beta RR 125 2T estará disponible a partir del mes de agosto en todos los concesionarios Beta oficiales del país.
Texto y fotos: prensa Beta Motor Argentina