“Una moto de competición sin su ropaje”. Así podría describirse en pocas palabras esta maravilla de la ingeniería, apta solo para un público muy exclusivo.
Informe y fotos: Ducati Argentina
Ducati retornó al segmento naked de alto rendimiento con la presentación de la nueva Steetfighter V4. El modelo, basado en la plataforma de la Panigale V4, no trae carenados y está equipado con manillares altos. Esta versión, para exclusivos amantes del estilo y las altas prestaciones, se encuentra disponible en el mercado argentino desde fines del año pasado. Se trata de un concepto simple pero cautivador que eleva las emociones del usuario al máximo.
La moto
La Ducati Steetfighter V4 incorpora el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc que eroga una potencia máxima de 208 CV. A pesar de tener una impresionante respuesta, el mapa exclusivo que adopta el motor permite al piloto administrar la potencia con confianza. Esta respuesta, combinado con el peso en seco de 199 kg para todo el vehículo, consigue una relación peso/potencia de 1,04 CV/kg. Su rendimiento se puede incrementar aún más montando el escape racing Ducati Performance de Akrapovič, que aumenta la potencia y el par motor en un 6% y reduce el peso en 6 kg.
En la Streetfighter, el bastidor Front Frame y el motor Desmosedici Stradale ocupan el centro de la atención. Solo parcialmente cubiertos por estructuras que han sido reducidas al mínimo, sus afiladas líneas crean un conjunto limpio y esencial. La parte delantera baja e inclinada hacia delante fluye desde el depósito, dando a la Streetfighter el aspecto de un depredador listo para saltar sobre su presa.
El faro minimalista full-LED recuerda el frente de la Panigale V4. El verdadero diseño Ducati también es evidente en la iluminación DRL en forma de V, ya presentado en la Panigale V4 y la SuperSport.
Estilo propio
De acuerdo con la cultura Streetfighter, los semimanillares se reemplazaron por un manillar alto y ancho que, junto con una posición moderada de las estriberas, hace que la posición de conducción sea deportiva aunque ágil, perfecta para rodar en ruta.
Sus exuberantes prestaciones se mantienen bajo control gracias a la sofisticada electrónica tomada de la Panigale V4 así como las alas ‘biplano’ desarrolladas por los ingenieros aerodinámicos de Ducati Corse.
El paquete electrónico de última generación de la Streetfighter V4 se basa en una Unidad de Medida Inercial de 6 ejes (6D IMU) que detecta al instante los ángulos de balanceo, derrape y cabeceo de la moto. Los controles electrónicos supervisan todas las fases de la conducción: algunos gestionan el arranque, aceleración y frenado, otros la tracción, mientras que el resto son los responsables de ayudar en la entrada y salida de las curvas.
La Streetfighter V4 también está disponible en una versión S. Sus principales mejoras se relacionan con llantas forjadas Marchesini y suspensiones Öhlins controladas eléctricamente (horquilla NIX30 con barras de 43 mm y monoamortiguador TTX36); así como un amortiguador de dirección.
Electrónica de MotoGP
Ducati aprovecha al máximo las competencias para volcar en sus motos gran parte de lo que desarrolla el departamento Reparto Corse. El modelo Streetfighter V4 cuenta con un arsenal electrónico de lo más sofisticado, controlado por una unidad inercial IMU (6D IMU). Entre los beneficios tomados de las GP Desmosedici, sobresalen los sistemas: ABS Cornering EVO (ABS en curva), Ducati Traction Control DTC EVO 2 (control de tracción), Ducati Slide Control DSC (control de derrape), Ducati Wheelie Control DWC EVO (control anti-wheelie), Ducati Power Launch DPL (control de lanzamiento en arranque), Ducati Quick Shift up/down DQS EVO 2 (cambio rápido bidireccional), Engine Brake Control EBC EVO (control de freno motor). Todos los sistemas se controlan gracias a su acelerador electrónico a través de una completísima instrumentación TFT de cinco pulgadas a todo color que incluye tres modos de conducción (Street, Sport y Race). La visualización permite dos opciones diferentes, el Track y el Road, dándole más importancia, por ejemplo, a la escala de revoluciones en el primero o racionalizando su respuesta si vamos con el sistema de carretera activado. Además se puede conseguir otro grado de sofisticación en cuanto a dotación electrónica con accesorios como: Ducati Lap Timer GPS (cronometraje en circuito), Ducati Data Analyser + GPS (análisis de datos/telemetría) y Ducati Multimedia System (sistema de conectividad con el teléfono).
Ficha técnica
Ducati Streetfighter V4
IMPULSOR
– Motor: 4T, tetracilíndrico en V de 90º
– Distribución: desmodrómica 16 válvulas
– Diámetro x carrera: 81 mm x 53,5 mm
– Cilindrada: 1.103 cc
– Refrigeración: por líquido
– Alimentación: inyección electrónica
– Encendido: digital
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 6 velocidades
– Embrague: multidisco en baño de aceite
– Trans. secundaria: cadena
CICLISTICA
– Chasis: estructura Front Frame en aleación de aluminio
– Suspensión delantera: horquilla invertida Showa BPF, barrales de 43 mm, recorrido de 120 mm
– Suspensión trasera: monoamortiguador Sachs, basculante de aluminio, recorrido de 130 mm
– Freno delantero: dos discos Brembo semiflotantes de 330 mm, pinza de 4 pistones, ABS
– Freno trasero: disco único de 245 mm, pinza de 2 pistones
– Ruedas: de aleación y 5 radios, 3.50×17 (del.) y 6.00×17 (tras.)
– Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II, 120/70 ZR17 (del.) y 200/60 ZR17 (tras.)
DIMENSIONES (en mm)
– Distancia entre ejes: 1.488
– Altura asiento: 845
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Depósito de combustible: 16 lts.
– Consumo: 7,6 lts. / 100 km
– Peso en seco: 199 kg
– Potencia declarada: 208 CV a 12.750 rpm
– Torque declarado: 123 Nm a 11.500 rpm