Triumph presentó dos incorporaciones a su gama de 400cc para iniciar con fuerzas un renovado 2026. Las dos motos ya están aquí. Con el lanzamiento de la nueva Tracker 400, la marca británica lanzó por primera vez un modelo inspirado en el mundo del ‘flat-track’; mientras que la tan esperada Thruxton 400, que llamó la atención desde su lanzamiento en India a fines del año pasado, hizo ahora su debut internacional para llevar el icónico estilo Café Racer de la marca a los motociclistas de todo el mundo.
Ambos modelos incorporan la evolución más potente del motor monocilíndrico TR-Series de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas a la cabeza (DOHC). El impulsor desarrolla 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, con un régimen máximo más elevado y un 5 % más de potencia respecto de la generación anterior. La actualización incorpora modificaciones en el perfil del árbol de levas y en la puesta a punto que mejoran su rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, pero sin resignar una entrega de potencia progresiva. El 80 % del torque está disponible desde las 3.000 rpm, favoreciendo una respuesta consistente a distintos regímenes. El conjunto se completa con acelerador electrónico ‘ride-by-wire’, caja de seis velocidades y embrague asistido con función antirrebote, mientras que la transmisión final utiliza una cadena ‘X-ring’. Esta configuración permite combinar una respuesta más enérgica con un funcionamiento controlado y versátil, adaptándose a las diferentes características, ya sea de la Thruxton 400 como de la Tracker 400.
Inspiración ‘flat-track’ y actitud urbana
La Triumph Tracker 400 inaugura un nuevo concepto dentro del portfolio de la marca: es la primera moto de serie inspirada en una disciplina que se disputa sobre pistas de tierra en óvalo, con una profunda tradición en Estados Unidos. La propuesta traslada ese espíritu de competición al uso urbano, con una ergonomía desarrollada específicamente y una posición de conducción que transmite control. Su diseño toma referencias directas del universo ‘flat track’: el tanque de combustible, de líneas marcadas y superficies esculpidas, cubreasiento, placa lateral con el número 400, gráficos inspirados en las carreras y llantas de nuevo diseño. El conjunto se completa con faro redondo y ópticas LED, tapas de motor con acabado específico y escapes elevados para reforzar un carácter deportivo y minimalista. La ergonomía constituye uno de los principales diferenciales, ya que incorpora un manillar ancho y plano, junto con estriberas ubicadas más atrás y más arriba. Esta configuración genera una postura erguida, con los codos abiertos, que favorece una sensación de control y una respuesta ágil. El conjunto se apoya en un chasis desarrollado específicamente para el modelo.
Café Racer en interpretación contemporánea
La Triumph Thruxton 400 impone el regreso de uno de los nombres más reconocidos y recupera la tradición de un estilo con una propuesta desarrollada para una nueva generación de motociclistas. Su historia se remonta a 1965, cuando el nombre Thruxton estuvo asociado a una versión de homologación para competir en el circuito del mismo nombre, vinculando desde entonces esta denominación con la velocidad, el rendimiento y el espíritu deportivo. La nueva Thruxton 400 retoma ese legado desde una interpretación contemporánea y de menor cilindrada. Su diseño combina características clásicas de Café Racer con una lectura actual. El perfil del motor, el tanque de combustible esculpido, el emblema triangular, la nueva cúpula con faro redondo LED, los espejos en los extremos del manillar, el asiento de líneas deportivas y la tapa trasera tipo ‘bullet’ conforman una silueta compacta y definida. El conjunto se completa con un guardabarros trasero recortado, soporte de patente independiente, óptica trasera LED y escape deportivo elevado. La propuesta está disponible en cuatro combinaciones de colores con gráficos específicos y emblema Thruxton en aluminio. Como en la Tracker, la posición de manejo refuerza su carácter, pues incorpora semimanillares tipo ‘clip-on’, más estrechos y más bajos, además de estriberas retrasadas y elevadas. Esta configuración genera una postura más inclinada hacia adelante y una experiencia de manejo característica del estilo que representa. El modelo cuenta, además, con un chasis específico y una suspensión revisada para acompañar esta orientación.
