El modelo Street con características ‘racing’ de la marca india se renueva y lleva el espíritu de la competencia a otro nivel. Retoques en la aerodinámica, cuatro modos de conducción, sistema SmartXonnect Bluetooth y embrague anti rebote, son algunas de sus principales novedades.
Informe y fotos: prensa TVS
Representada a nivel nacional por BetaMotor Argentina desde su llegada al país en 2018, la marca TVS de origen indio nunca dejó de incorporar novedades a su gama de productos. Por estos días, acaba de presentar en sociedad una evolución del modelo RR310, una moto que desde su lanzamiento llevó el slogan publicitario “diseñado por el viento” y que ahora cuenta con mejoras en su perfil aerodinámico, cuatro modos de conducción (Track, Urban, Rain, Sport), y un revolucionario sistema SmartXonnect Bluetooth entre sus detalles más atrayentes.
La moto mantiene la motorización monocilíndrica 4T en configuración invertida e inclinada hacia atrás (que beneficia su peso centralizado y le posibilita una conducción más estable). El impulsor cuenta con distribución DOHC por medio de 4 válvulas, con una cilindrada final de 312,3 cc gracias a unas dimensiones de diámetro por carrera de 80 x 62,1 mm. Posee refrigeración líquida (con el agregado de un radiador de aceite), sistema inyección electrónica provista por la empresa germana Bosch, y está en condiciones de erogar 34 CV de potencia y una velocidad máxima de 160 km/h. La caja de cambios es de 6 marchas y se complementa muy bien con el sistema Slipper Clutch, un embrague anti rebote que permite realizar rebajes agresivos evitando el bloqueo de la rueda trasera.
Aerodinámicamente, su perfil fue mejorado luego de extensos estudios y testeos realizados en túneles de viento para lograr un coeficiente aerodinámico superior; en tanto que otra de las novedades salientes que se pueden apreciar a simple vista es la incorporación de un conjunto de ópticas Bi-LED que proveen una mejor iluminación incluso en las peores condiciones (se trata de una de las pocas motos en el mercado en equipar esta tecnología de serie).
El chasis, es una estructura del tipo Trellis, extremadamente liviana pero que a su vez otorga dinamismo y rigidez. Tales características del cuadro, junto al basculante trasero de aluminio forjado, le brindan a la RR310 gran estabilidad en sus movimientos. Las suspensiones tiene la firma de Kayaba de Japón (KYB) y están compuestas por una horquilla telescópica invertida delantera y un sistema Monoshock trasero. Se trata de una configuración, ideada desde el departamento de Ingeniería TVS Racing, que posibilita una interesante experiencia en la conducción al posibilitar rápidos cambios de dirección con poca fatiga, así como mantener la estabilidad del vehículo a alta velocidad, especialmente en curva. Los frenos son de disco, con un elemento delantero de 300 mm de diámetro, mientras que el disco trasero es de 240 mm. Ambos están acompañados por un eficiente sistema ABS de doble canal (en ambos trenes) que previene el bloqueo de la rueda trasera y el levantamiento de la delantera, brindando máxima seguridad en cualquier trayecto. Las llantas son de aleación, con medidas de 3,0 adelante y de 4,0 atrás, ambas de 17 pulgadas; en tanto que los neumáticos están provistos por la firma francesa Michelin. Se trata de la versión Michelin Road 5, realizados con compuestos de máxima calidad y con tecnología ACT+ (patentada por la empresa gala) y que posibilitan el máximo agarre en curvas y un andar superior. El diseño de las bandas de rodadura expulsan eficientemente el agua, logrando un gran agarre incluso en suelo mojado. Sus medidas son de 110/70-17 (para el delantero) y 150/60-17 (para el trasero).
Tecnología de avanzada
Si hay una característica que destaca a la RR310 de su versión anterior es la incorporación de los cuatro modos de conducción complementados con el sistema ‘SmartXonnect Bluetooth’ y el acelerador electrónico, permitiendo tener en una renovada pantalla toda la información necesaria para maximizar el placer de manejarla a través de todos sus comandos.
# Display: nueva pantalla TFT color de 5” que despliega más y mejor información, además de poseer modo día/noche.
# Comandos: diferente disposición en el manillar permite cambiar el modo de conducción con sólo apretar un botón, incluso en movimiento. Ayudan al conductor a navegar a través de toda la información disponible en el tablero, dando acceso a datos de manejo y widgets personalizados.
# Acelerador electrónico: en reemplazo del clásico acelerador por cable, el sistema se adapta al modo de conducción elegido, logrando la mejor prestación en cada situación.
# SmartXonnect Bluetooth: conecta el celular del conductor con la RR310, mostrando análisis completos del recorrido, información de carrera incluyendo secuencia de cambios realizados, mejor tiempo de vuelta y muchos datos más. Además, posee navegación asistida, aviso de llamada entrante, hora estimada de llegada y distancia recorrida, entre otras funciones.
# Track Mode (Modo Pista): desata toda la potencia de la moto y optimiza la respuesta del ABS para el frenado antes de tomar las curvas con seguridad y facilidad. El display muestra información de carrera y deshabilita cualquier otra notificación. La app ‘SmartXonnect’ muestra un detallado análisis post-carrera directamente en el smarthphone del conductor.
# Urban Mode (Modo Urbano): permite una aceleración y desaceleración lineal, junto con un suave y controlado movimiento. El tablero despliega información esencial, datos de navegación y notificaciones del smarthphone. El ABS se optimiza para una rápida respuesta ante el más mínimo toque de la leva de freno.
# Rain Mode (Modo Lluvia): prioriza el funcionamiento del ABS para entregar la mejor respuesta bajo condiciones climáticas adversas, previniendo el bloqueo de la rueda trasera y otorgando mayor seguridad y estabilidad en piso mojado.
# Sport Mode (Modo Sport): entrega la máxima aceleración junto con una desaceleración, frenos y respuesta del ABS optimizados. El tablero informa navegación, distancia recorrida y tiempo estimado de arribo.
# Tecnología GTT+: preparado para los modos Urban y Rain, el sistema ‘Glide Through Traffic’ permite un manejo extremadamente suave y controlado. La moto avanza con sólo soltar suavemente el embrague, sin necesidad de utilizar el acelerador.
Ficha técnica
TVS RR310
IMPULSOR
– Motor: monocilíndrico, 4T
– Distribución: 4 válvulas
– Diámetro x carrera: 80 mm x 62,1 mm
– Cilindrada: 312,2 cc
– Refrigeración: líquida
– Alimentación: inyección electrónica Bosch
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 6 velocidades
– Embrague: sistema Slipper Clutch (anti rebote)
CICLISTICA
– Chasis: estructura tubular de acero tipo Trellis
– Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida
– Suspensión trasera: monoamortiguador
– Ruedas: de aleación ligera (3,0×17 adelante y 4,0×17 atrás)
– Freno delantero: disco de 300 mm / ABS
– Freno trasero: disco de 240 mm / ABS
– Neumáticos: Michelin Road 5 delantero 110/70-ZR17, trasero 150/60-ZR17
DIMENSIONES (en mm)
– Largo: 2.001
– Ancho: 786
– Alto: 1.135
– Distancia entre ejes: 1.365
– Distancia al suelo: 180
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Depósito de combustible: 11 lts.
– Peso en orden de marcha: 174 kg
– Aceleración 0-60 km/h: 2,93 seg.
– Aceleración 0-100 km/h: 7,17 seg.
– Potencia declarada: 34 CV a 9.700 rpm
– Torque declarado: 27,3 Nm a 6.700 rpm