Tanto la versión clásica, como su compañera con especificación Adventure Sport recibieron para 2022 una nueva y llamativa estética, además de algunas otras actualizaciones.
Informe y fotos: Honda Media Newsroom
Tres décadas después de su primera aparición en Europa, la Honda África Twin sigue siendo sinónimo de historia y aventura. Para su versión 2022, la CRF1100L África Twin y su hermana, preparada para cruzar continentes, la CRF1100L África Twin Adventure Sports, incorporaron prácticas actualizaciones, ajustes refinados en el sistema de Transmisión de Doble Embrague (DCT) y nuevos e impactantes diseños estéticos.
Las dos motos recibieron mejoras para incrementar aún más su funcionalidad en el uso cotidiano. La CRF1100L África Twin incorpora ahora de serie un portaequipajes trasero de aluminio y la CRF1100L África Twin Adventure Sports se beneficia de una nueva pantalla parabrisas más baja, y ajustable en 5 posiciones, que mejora la visibilidad y no compromete la protección contra los elementos.
Ambas versiones DCT también se actualizaron, con nuevos ajustes para ofrecer una conducción aún más suave en las dos primeras marchas, en salida desde parado y a bajas velocidades.
Honda ya vendió más de 200.000 motocicletas equipadas con DCT en el mercado europeo desde que el sistema fue presentado por primera vez en la VFR1200F 2009, prueba de su gran atractivo y aceptación entre los usuarios.
Para completar las actualizaciones de 2022, ambos modelos recibieron nuevas y llamativas actualizaciones de color y gráficos. La CRF1100L África Twin Adventure Sports adoptó gráficos “Cracked Terrain” y la CRF1100L África Twin luce ahora un nuevo diseño “Big Logo”, con esquemas de color revisados que incluyen tapas laterales de aluminio en negro totalmente nuevas y un atrevido subchasis trasero en color rojo.
En pocas palabras
CRF1100L África Twin
Los fundamentos del popular modelo se mantienen: grandes prestaciones off-road gracias a un atlético y liviano chasis con esbelta carrocería de estilo rally y un motor de 1.084cc con mucho carácter y fuerte torque. Además, incluye un completo paquete electrónico que se basa en una Unidad de Medición Inercial de seis ejes para gestionar los modos de conducción y el HSTC, así como los sistemas de ABS en Curva, Control de Wheelie, Control de Elevación Trasera, y también funcionalidad de detección de curvas en la versión DCT; toma USB, control de crucero de serie; una pantalla TFT táctil (de 6,5 pulgadas y a todo color) que incorpora conectividad Apple CarPlay y Bluetooth. Todo, enmarcado con el inconfundible diseño y estilo África Twin.
En pocas palabras
CRF1100L África Twin Adventure Sport
La más versátil de las “África” también sigue con sus principales características intactas: un chasis liviano y un motor de 1.084 cc de elevado par; con el agregado de un paquete electrónico completo que utiliza una Unidad de Medición Inercial de seis ejes para gestionar los modos de conducción y el HSTC, así como el ABS en curva, Control de Wheelie y Control de Elevación trasera, además de la funcionalidad de detección de curvas en la versión DCT; control de crucero, puños calefactables, toma USB, cargador ACC; una pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas a todo color que incorpora conectividad Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth; doble faro de LED con tecnología Daytime Running Lights (DRL) para luces diurnas y luces de curva adaptables (todo incluido de serie); además de la opción de suspensión ajustable electrónicamente Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA). Y, como su hermana más clásica, el inconfundible diseño y estilo que es sello en cada África Twin
Ficha técnica
Honda CRF1100L África Twin Adventure Sport
IMPULSOR
– Motor: 4T, bicilíndrico paralelo
– Distribución: SOHC, 8 válvulas
– Diámetro x carrera: 92 mm x 81,5 mm
– Cilindrada: 1.084 cc
– Compresión: 10,1 :1
– Refrigeración: por líquido
– Alimentación: inyección electrónica PGM-FI
– Encendido: digital
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 6 velocidades
– Embrague: sistema DCT-2 multidisco en baño de aceite
– Trans. secundaria: cadena
CICLISTICA
– Chasis: estructura tipo cuna semidoble
– Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida Showa, barrales de 45 mm, recorrido de 230 mm
– Suspensión trasera: amortiguador Showa y basculante monobloque con Pro-Link, recorrido de 220 mm
– Freno delantero: doble disco lobulado de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones, ABS
– Freno trasero: disco lobulado de 256 mm, pinza de 1 pistón, ABS
– Ruedas: de aluminio, 2.15×21 (del.) y 4.00×18 (tras.)
– Neumáticos 90/90 21M/C (del.) y 150/70 R18M/C (tras.)
DIMENSIONES (en mm)
– Largo x ancho x alto: 2.330 x 960 x 1490
– Distancia entre ejes: 1.575
– Altura asiento: 850/870
– Distancia al suelo: 250
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Depósito de combustible: 24,8 lts.
– Peso en orden de marcha: 248 kg
– Consumo: 4,8 litros / 100 km
– Potencia declarada: 100,5 CV a 7.500 rpm
– Torque declarado: 105 Nm a 6.250 rpm