En ocasión de la muestra Autoclásica, la filial local de Royal Enfield tuvo un destacado espacio y adelantó el lanzamiento de unidades que reúnen una línea clásica y una dinámica polivalencia.
Informe: Royal Enfield Argentina – Fotos: Prensa y S.C.
Royal Enfield tuvo en Autoclásica 2022 un importante stand enclavado en el mítico Barrio de las Motos. Allí se exhibieron ejemplares de modelos Interceptor 650, Continental GT650, Himalayan BS6 y Meteor 350, todos ensamblados en el país. De la misma manera, también mostró clásicos vintage para que el visitante pueda cruzar la línea del tiempo que recorrió esta icónica marca de origen británico.
En ese mismo marco, la empresa anunció que continúa sumando modelos producidos en el país con la llegada de la nueva y flamante Classic 350, una moto con esencia clásica y tecnología moderna, mezcla de historia con pasión por las dos ruedas. Además presentó de manera exclusiva la Scram 411, un modelo versátil y con enfoque urbano que combina el ADN de los aventureros, con el auténtico espíritu de una scrambler.
Recuperar las raíces
Heredera de una larga tradición, la Royal Enfield Classic 350 está equipada con un motor Serie J de 349 cc, de configuración monocilíndrica SOHC (norma Euro 5), refrigerado por aire y aceite, con una característica carrera larga y sistema de inyección electrónica que produce una potencia suave y manejable de 20,2 CV a 6.100 rpm y 27 Nm de torque a 4.000 rpm. Gracias a una caja de cambios de 5 marchas y a un eficaz sistema de inyección de combustible (EFI), el impulsor asegura una entrega de potencia lineal desde su aceleración y durante todo el rango de revoluciones.
La Classic 350 está dotada de un robusto chasis del tipo doble cuna desarrollado por Harris Performance. Al buscar un adecuado confort en marcha, la suspensión delantera consta de una horquilla telescópica, con barrales de 41 mm y 130 mm de recorrido; mientras que el tren trasero luce un conjunto del tipo basculante con doble brazo y dos amortiguadores (regulables en precarga) de 88 mm de recorrido. A su vez, dispone de un alto poder de frenado gracias a los frenos ABS de doble canal, con discos y pinzas flotantes firmados por ByBre y la incorporación de un nuevo módulo de la marca Bosch. La moto equipa para su rodado, llantas en medidas de 19 pulgadas (para la delantera) y de 18″ (para la trasera), con medidas 100/90-19” y 120-80-18” respectivamente, por lo que logra un gran equilibrio brindando comodidad y tranquilidad.
Más allá de recuperar un modelo mítico, manteniendo su esencia pero adaptándolo a los nuevos tiempos, la Royal Enfield Classic 350 posee la ergonomía de una moto clásica, con un asiento a 799 mm que reproduce una posición de conducción erguida y brinda comodidad y confort de marcha. En cuanto a la continuidad de la moda retro para su estética, se destaca el depósito de combustible en forma de lágrima con graficas vintage cubierto por placas laterales de protección para las rodillas, el distintivo faro delantero combinado con los guardabarros curvados de chapa, haciendo que todo el conjunto evoque el espíritu de las clásicas motos de posguerra británicas.
Pero si la Royal Enfield Classic 350 es un modelo clásico, también se compone de elementos modernos como la combinación en el cuadro de instrumentación de un velocímetro analógico con la funcionalidad de una pantalla LCD y una toma USB bajo el manillar para cargar dispositivos móviles. De forma adicional, se pueden añadir numerosos accesorios originales que la marca (ahora producida en India) preparó para esta tan particular versión.
Un guiño al futuro
Pero así como la Classic 350 fue un revivir para los nostálgicos, en la misma presentación se adelantaron de manera exclusiva algunos detalles de la Scram 411. Este modelo será una scrambler urbana, atractiva y accesible para el segmento medio, y donde se espera resaltar entre la competencia por ser una propuesta potente y con buena respuesta desde bajas revoluciones gracias a su motor monocilíndrico 4T SOHC de 411 cc. El impulsor, cuenta con inyección electrónica de combustible y refrigeración por aire, asegurando una entrega de potencia máxima declarada de 24,3 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 4.250 rpm, merced al acople de una caja de cambios de 5 velocidades y que eroga un consumo medio de combustible de 3,2 litros cada 100 kilómetros.
Ambos modelos serán producidos en la planta que el Grupo Simpa S.A. tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires y cabe destacar que los tonos de coloración del modelo Classic 350 se denominan: Halcyon Black, Halcyon Green, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red y Chrome Bronze; en tanto que la Scram 411 se puede conseguir en sus variantes: White Flame, Silver Spirit, Blazing Black, Skyline Blue, Graphite Red y Graphite Yellow.
“Para deleite de los royaleros más nostálgicos, presentamos la Classic 350 que rinde homenaje a un modelo histórico de la marca, la G2 350 de 1948, pero está pensada para esos usuarios que buscan una moto con mucha personalidad. Además, destacamos el adelanto exclusivo de la Scram 411, con lo cual demostramos que no perdemos de vista nuestros principios de estilo, diseño y lifestyle; así como nuestra forma de vivir el día a día de las dos ruedas”, destacó Martín Schwartz, director del Grupo Simpa. “Con esto, Royal Enfield amplía su portfolio con un modelo mítico e histórico y con un ejemplar ciudadano, para aquellos amantes de las motos de todos los tiempos que desean una estética clásica, marcada y con mucha historia, o bien una tecnología moderna para los entornos urbanos actuales que están en constante cambio”.
Ficha técnica
Royal Enfield Classic 350
IMPULSOR
– Motor: 4T, monocilíndrico
– Distribución: SOHC, 2 válvulas
– Diámetro x carrera: 72 mm x 85,8 mm
– Cilindrada: 349,34 cc
– Rel. de Compresión: 9,5 :1
– Refrigeración: aire + aceite
– Alimentación: electrónica por ECU
– Encendido: electrónico
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 5 velocidades
– Embrague: multidisco en baño de aceite
– Trans. secundaria: cadena
CICLISTICA
– Chasis: bastidor de doble tubo inferior
– Suspensión delantera: horquilla telescópica, barrales de 41 mm, recorrido: 130 mm
– Suspensión trasera: doble amortiguador, recorrido: 88 mm
– Freno delantero: disco de 300 mm con pinza flotante de doble pistón, ABS de doble canal
– Freno trasero: disco de 270 mm con pinza de un pistón, ABS de doble canal
– Ruedas: llantas de radios
– Neumáticos: 100/90-19” 57P (del.) y 120/80-18” 62P (tras.)
DIMENSIONES (en mm)
– Largo x Ancho x Alto: 2.145 x 785 x 1.090
– Distancia entre ejes: 1.390
– Altura asiento: 805
– Distancia al suelo: 170
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Potencia declarada: 20,2 CV a 6.100 rpm
– Torque declarado: 27 Nm a 4.000 rpm
– Depósito de combustible: 13 lts.
– Peso en orden de marcha: 195 kg
– Velocidad max. declarada: 114 km/h
– Consumo: 2,63 lts./100 km
Ficha técnica
Royal Enfield Scram 411
IMPULSOR
– Motor: 4T, monocilíndrico
– Distribución: SOHC, 2 válvulas
– Diámetro x carrera: 78 mm x 86 mm
– Cilindrada: 411 cc
– Rel. de Compresión: 9,5 :1
– Refrigeración: aire + aceite
– Alimentación: inyección electrónica
– Encendido: electrónico
– Arranque: eléctrico
CAJA
– Cambios: 5 velocidades
– Embrague: multidisco en baño de aceite
CICLISTICA
– Chasis: bastidor de doble cuna desmontable
– Suspensión delantera: horquilla telescópica, barrales de 41 mm
– Suspensión trasera: doble amortiguador, recorrido 180 mm
– Freno delantero: disco de 300 mm con pinza flotante de doble pistón, ABS de doble canal
– Freno trasero: disco de 240 mm con pinza de un pistón, ABS de doble canal
– Neumáticos: 100/90-19” (del.) y 120/90-17” (tras.)
DIMENSIONES (en mm)
– Largo x Ancho x Alto: 2.210 x 840 x 1.165
– Distancia entre ejes: 1.455
– Altura asiento: 795
OTRAS ESPECIFICACIONES
– Potencia declarada: 24,3 CV a 6.500 rpm
– Torque declarado: 32 Nm a 4.250 rpm
– Depósito de combustible: 15 lts.
– Peso en seco: 185 kg
– Consumo: 3,18 lts./100 km